Воздушный транспорт ^[32]

A 109 Power – многоцелевой двухдвигательный вертолет, предоставляющий самый высокий уровень летно -технических характеристик и эксплуатационной эффективности. Лучшая аэродинамика и мощные двигатели дают A 109 Power скорость и дальность полета недоступную для других вертолетов.

Вертолет Agusta AW119 Ke Agusta AW119 Ke - новое поколение успешного предшественника - модели A119 Koala. AW119Ke является вершиной совершенства однодвигательных вертолетов, показывающая непревзойденные показатели безопасности, производительности, эффективности и надежности при сохранении низкого уровня операционных затрат. Просторная кабина позволяет быстро трансформировать салон для различных миссий. Универсальность и высокая экономическая эффективность позволяют применять данный вертолет для широкого диапазона мисиий. Частные владельцы и корпоративные зазказчики могут оценить превосходный уровень комфорта «клубного» салона, расположенного отдельно от кабины пилотов. Вместительный, удобно расположенный багажный отсек вмещает в себя до 150 кг багажа. Большая полезная нагрузка в сочетании с большой дальностью позволяет успешно применять вертолет для морских операций. В конфигурации «поисково-спасательный» и «медицинский» данная машина комфортно размещает две пары носилок, всё необходимое оборудование и двух медицинских работников. При сравнении операционных затрат, эффективности и летных характеристик AW119 на порядок превосходит аналогичные модели.

AW 139 – 6-ти тонный двухдвигательный вертолет средней грузоподъемности, объединивший в себе надежные и испытанные инженерные решения и новейшие интеграционные системы.

Agusta GrandNew - представитель нового поколения 109-х вертолетов. В качестве базы использован зарекомендовавший себя вертолет GRAND. Фюзеляж из композитных материалов, кабина типа Glass Cockpit, система Chelton FlightLogicTM Synthetic Vision EFIS, новый 4-х осевой цифровой автопилот, позволили превзойти недосягаемый до настоящего времени уровень управляемости и безопасности вертолетной техники данного класса. Разработанный с использованием новейших технологий GRAND New обеспечивает непревзойденные летно-технические показатели, имеет вместительный салон, а универсальность применения делает данную модель незаменимой при решении самого широкого спектра задач. GrandNew стал первым легким двухдвигательным вертолетом на рынке. Он полностью соответствует последним требованиям для всепогодной эксплуатации, предусматривающих обязательное наличие на борту приемников GPS, и потому оказался весьма востребованным среди эксплуатантов.

Bell 206 B3 является развитием популярного вертолета Jet Ranger. Это легкий однодвигательный многоцелевой вертолет, прекрасно зарекомендовавший себя на рынке благодаря надежности, простоте эксплуатации, низким эксплуатационным расходам. 206 В3 установил своеобразный рекорд: в мире эксплуатируется около 8 тысяч вертолетов этой модели. Bell 206B-3 – один из немногих зарубежных вертолетов, которые сертифицированы на территории России. Bell 206B-3 хорошо зарекомендовал себя как наиболее экономичный и многофункциональный вертолет. Полная вместимость вертолета - 1 пилот и 4 пассажира. Интерьер салона выполнен в многоцелевом исполнении, установлены кресла модификации “Corporate”. Система вентиляции салона оборудована отопителем повышенной мощности для северных широт. Салон имеет дополнительную шумоизоляцию.

Bell 206L LongRanger -  многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой Bell Helicopter. Bell 206L - развитие вертолета Jet Ranger II с удлиненным фюзеляжем, увеличенным диаметром несущего винта до 11.28м и ГТД Allison 250-С20В мощностью 313кВт. Совершил первый полет 11 сентября 1974 года, серийно производился с 1975 года в США и по лицензии в Италии. В последующем с 1981 года производились модификации 206L Long Ranger II, III с ГТД Allison 250-С30 с увеличенной взлетной мощностью до 485кВт, максимальной взлетной массой 1882кг и улучшенными летными характеристиками. С 1986 года серийное производство вертолетов Long Ranger переведено в Канаду, где было построено более 600 вертолетов

Вертолет Bell 407 прекрасно подходит для трансфера на несколько сотен километров – роскошный VIP-салон располагает к комфортному отдыху, а из широких окон открывается великолепный обзор. В таком вертолете можно летать семьей или небольшой компанией до 6 человек. При этом более комфортное размещение предусмотрено при опущенной в виде подлокотника спинке среднего сидения заднего дивана – в этом случае до 4 VIP пассажиров могут располагаться в 2 ряда лицом к лицу в клубном салоне, а еще один счастливчик может занять место 2-го пилота в кабине слева, либо по Вашему выбору там будет находиться еще один летчик.   Эксклюзивное выпуклое окно двери (до самого пола) у того, кому повезет насладиться полетом в пилотской кабине, в сочетании с большим лобовым стеклом и хорошим окном под ногами дает переднему пассажиру беспрецедентный обзор и полное ощущение самостоятельного полета.

Bell 427 - легкий многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой Bell Helicopter Textron. В разработке вертолете участвовала корейская фирма Samsung Aerospace Industries. Вертолет разработан на базе модели Bell 407 с полностью переработанном фюзеляжем и увеличенной на 8 процентов кабиной. На вертолете использована новая динамическая система аналогичная установленной на военном вертолете OH-58D и включающая изготовленный полностью из композитных материалов четырехлопастной основной винтом. Впервые полномасштабный макет вертолета был показан на выставке в Фарнборо в сентябре 1996 года. Первый полет вертолета состоялся в конце 1997 года. В 1999 году вертолет после 1500  часов испытательных полетов был сертифицирован. Первые вертолеты были заказаны фирмой Petroleum Helicopters на выставке Heli Expo 2000 в январе 2000 года. Стоимость вертолета 2.3-2.94 миллиона долларов США.

Двухмоторный вертолет Bell 429 GlobalRanger американской компании Bell Helicopter по праву заслуживает называться самым быстрым и суперсовременным в мире Bell 429 GlobalRanger оснащен спаренным турбированным двигателем Pratt & Whitney PWC207D1 из композитных материалов, обладающий Х-образным ротором. Мощность каждого из них по 625 л.с. За счет этого вертолет достигает максимальной скорости – 277 км/ч.  

Вертолет представительского класса Bell 430 – флагман гражданской серии геликоптеров Bell, абсолютный лидер в своей категории по показателям безопасности и летно-техническим характеристикам.  Bell 430 идеально подходит для эксклюзивного трансфера, неслучайно даже американский президент использует эту модель для полетов внутри страны. В стильном просторном салоне могут разместиться до 7 человек, 2 ряда по 3 человека лицом к лицу, и один на престижном месте 2-го пилота в кабине слева. Однако наиболее представительная клубная конфигурация салона с опущенными в виде подлокотников спинками средних кресел предполагает 2-х пилотов и до 4 VVIP пассажиров.   Обратите внимание на длину салона и пространство для ног пассажиров! Вам вряд ли удастся найти другой VIP вертолет, дающий такую свободу Вашему телу в полете. Безусловно, это – лимузин представительского класса.

AS 350 B2 выпускается уже более 30 лет и идеально подходит для выполнения авиационных работ, эксплуатации правоохранительными структурами, а также для частного использования.   Модель AS 350 В3, первый полет которой состоялся в 1997 году, имеет более мощный двигатель и цифровую систему управления двигателем (FADEC). Вертолет может подниматься с полной коммерческой загрузкой на высоту 7010 м и адаптирован для полетов в экстремальных условиях, в том числе в высокогорной местности и жарком климате, а также для перевозки грузов. Вместе с тем эта быстрая и комфортабельная машина идеально подходит для использования в корпоративных целях.

Eurocopter AS350 В3, первый полет которого состоялся в 1997 году, имеет более мощный двигатель и цифровую систему управления двигателем (FADEC). Вертолет может подниматься с полной коммерческой загрузкой на высоту 7010 м и адаптирован для полетов в экстремальных условиях, в том числе в высокогорной местности и жарком климате, а также для перевозки грузов. Вместе с тем эта быстрая и комфортабельная машина идеально подходит для использования в корпоративных целях. В мае 2005 года на AS350 B3 в стандартной конфигурации был поставлен мировой рекорд по максимальной высоте взлета и посадки — вертолет сел на вершину горы Эверест (8850 м).Компоновочные размеры AS 350 B2 / B3

AS 355 NP - новейшая модификация успешного семейства двухдвигательных вертолетов Ecureuil. Модель предназначена для выполнения разнообразных транспортных задач в гражданской сфере. На вертолете установлена редкая для данного класса двухдвигательная схема, благодаря чему машина сертифицирована по категории А, то есть может продолжить набор высоты и горизонтальный полет даже при отказе одного двигателя. Стоит отметить, что сертификация по категории А является обязательным требованием для выполнения полетов в странах Европы. Кроме того, силовая установка двигателя оборудована цифровой системой управления (FADEC), что обеспечивает вертолету дополнительную безопасность и оптимизирует расход топлива. AS 355 NP считается самым доступным двухдвигательным вертолетом на мировом рынке.

Вертолет AS365 N3 отличается превосходными летно-техническими характеристиками, что позволяет использовать его в самых жестких эксплуатационных условиях. Эта универсальная машина адаптирована для работы в высокогорье и жарком климате. Благодаря низким операционным расходам она идеально подходит для решения большинства транспортных задач.    Вертолет имеет хвостовой винт типа Fenestron, применение которого способствовало снижению уровня внутренних и внешних шумов и повышению безопасности. Кроме того, машина оборудована убирающимся колесным шасси, что дает возможность эксплуатировать ее в самых загруженных аэропортах мира. В пассажирской кабине могут комфортно разместиться от шести до восьми человек. Уровень шума не превышает 3,1 дБ.

Вертолет EC-120B Colibri - первый веролет в линейке ЕС-120 и по-прежнему востребован и является одним из лидеров в классе полуторатонных машин. Взлетная масса 1700 кг. Компания Еврокоптер производит EC-120B Colibri совместно с азиатскими вертолетостроителями (Франция, Сингапур, Китай), которые внесли ряд конструктивных улучшений. Вертолет предлагается в гражданском варианте для пассажирских и санитарных перевозок, тренировки летчиков и для участия в соревнованиях, а в военном варианте — для наблюдения и разведки, тренировочных полетов. Серийное производство вертолета начато 2 февраля 1998 г. Многоцелевой легкий вертолет предназначен для решения широкого спектра задач. Применяемые в конструкции современные технологии позволяют эксплуатанту этой модели в полной мере насладиться безопастностью, легкостью технического обслуживания

Эффективный, многофункциональный легкий двухдвигательный вертолет. ЕС145 крайне популярен в качестве вертолета неотложной медицинской помощи, активно используется для выполнения поисково- спасательных и правоохранительных задач, превосходно зарекомендовал себя в качестве транспортного вертолета, в том числе для выполнения перевозки пассажиров на морские буровые платформы. Отличительные черты этой модели – просторная пассажирская кабина, превосходные лётно-технические характеристики, безопасность на уровне самых высоких стандартов, низкий уровень шума на местности. EC 145 - один из наиболее популярных вертолетов в среднем классе. Он является модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя многофункционального вертолета BK-117. При модификации Eurocopter EC 145 получил несущий винт с оптимизированным профилем и обновленное радиоэлектронное оборудование, а также заметно увеличенную пассажирскую кабину. Просторный салон, наличие боковых и задних дверей, отсутствие перегородок обеспечивают широкие возможности для разнообразных компоновок пассажирской кабины.

Легкий многофункциональный вертолет оснащен двумя двигателями, сочетает самые современные технологии. Активно используется для выполнения медицинских, спасательных операций, охраны правопорядка. Последняя модификация отличается улучшенными операционными характеристиками, увеличенным максимальным взлетным весом и усовершенствованной цифровой системой контроля двигателя (FADEC).

Легкий многофункциональный вертолет, оборудованный двумя двигателями, отличается низкими операционными издержками. Идеально подходит для выполнения воздушных, спасательных работ и для осуществления пассажирских перевозок. Последняя модификация отвечает самым жестким требованиям в категории А, обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками и укомплектована новым видом оборудования, таким как VEMD.

Eurocopter ЕС 130 B4 — легкий пассажирский вертолет с одним двигателем из серии Ecureuil, эксклюзивно предназначенный для корпоративных перелетов. В его просторной кабине смогут разместиться до 6-7 пассажиров. Благодаря установленному на этой модели рулевому винту типа Fenestron уровень вибрации и шума в пассажирском салоне максимально снижен. Современная шумоизоляция, а так же комфортабельная кабина с улучшенной обзорностью позволяют говорить о том, что этот вертолет идеально подходит для перелетов деловых людей.                                                                                    

Eurocopter ЕС155 B1 — современный двухдвигательный вертолет среднего класса. Он является оптимальным решением для пассажирских перевозок VIP-уровня. В своей категории ЕС155 B1 обладает самым низким уровнем внешнего шума и вибрации в салоне. Вертолет оборудован 5-лопастным несущим винтом Spheriflex с композитными лопастями, интегрированной приборной панелью («стеклянная кабина») и цифровой системой контроля двигателей (FADEC). Кроме того, машина оснащена уникальным автопилотом — впервые в истории вертолетостроения автопилот был изначально разработан для вертолета, а не позаимствован у самолета. Он контролирует не только органы управления, но и работу двигателя, компенсируя любые изменения температуры воздуха, перепады высот, порывы ветра. Благодаря совокупности этих качеств EC155 сравним с бизнес-джетом. Вертолет удобен для использования в аэропортах с интенсивным воздушным движением, поскольку обладает высокой скоростью полета и убирающимся колесным шасси для маневрирования по территории аэропорта. В зависимости от конфигурации в салоне размещается от 6 до 12 пассажиров

Многофункциональный вертолет ЕС 225 с двумя двигателями — одна из модификаций нового поколения серии Super Puma. В созданном на базе AS 332 L2 вертолете использованы современные легкие сплавы и композитные материалы, увеличивающие стойкость к коррозии.   Он оснащен новейшей электроникой (четырехканальный автопилот, система автоматического контроля состояния оборудования и проч.), мощным двигателем, колесами с гидравлическими дисковыми тормозами, благодаря чему обладает высокой степенью безопасности и может быть использован в любых метеоусловиях. Стандартная комплектация предполагает размещение в салоне 25 кресел. В VIP-варианте — 8 комфортабельных кресел бизнес-класса.

D 500E - многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas Helicopter. Вертолет стал последней модификацией из семейства однодвигательных легких многоцелевых вертолетов семейства  McDonnell Douglas Model 500. Основные изменения в вертолете: увеличен пассажирская кабина ("растянута" вперед и назад), изменена хвостовая часть (стала Т-образной) и установлен малошумный рулевой винт. Первый полет вертолета состоялся 28 января 1982 года. Серийное производство вертолета было начато в декабре 1982 года. Вертолет сменил на конвейере модель MD 500D. В конце 1998 года на вертолет установили новый газотурбинный двигатель Allison 250-C20R мощностью 336 кВт.

MD 520- многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas Helicopter. В 1975г. фирма Hughes, позднее вошедшая в фирму McDonnell-Douglas, начала исследования системы NOTAR (No Таil Rotor), предназначенной для использования вместо рулевого винта, считая, что такая система позволит устранить недостатки, присущие рулевым винтам: расход мощности на привод рулевого винта, дополнительный вес конструкции, высокий уровень вибраций и шума, усложнение технического обслуживания и опасность задевания рулевого винта за препятствия, а также опасность для обслуживающего персонала. Фирма предложила осуществлять уравновешивание реактивного крутящего момента и путевое управление, обеспечиваемые обычно рулевыми винтами у одновинтовых вертолетов, с помощью струйного руля на конце хвостовой балки, к которому подается воздух от вентилятора, приводимого двигателем, и дополнительно с помощью аэродинамической боковой силы, создаваемой с помощью управления циркуляцией при обдувке потоком от несущего винта хвостовой балки, имеющей продольную щель, через которую выдувается воздух, направляемый к струйному рулю (использование эффекта Коанда

Воздушное судно MD Explorer представляет собой многоцелевой вертолет, который можно использовать при любых погодных условиях. MD Explorer — двухдвигательный, вертолет, разработанный американской фирмой MD Helicopters Inc. Этот вертолет является более усовершенствованной версией вертолета MD900. Среди главных усовершенствований конструкторы установили более мощные двигатели газотурбинные двигатели Pratt & Whitney Canada PW206E (мощность 2?550 л.с.), улучшенную трансмиссию, новое программное обеспечение в кабину пилотов, новую систему пожаротушения, а также новую топливную систему. Благодаря новинкам была также увеличена полезная нагрузка на115 кг, а практичная дальность на 8%. Салон вертолета изолирован от кабины пилотов и отличается большой площадью пола. Также в вертолете модели MD Explorer немалый багажный отсек. По сравнению  с аналогами в этом вертолете уровень шума  в два раза ниже.  

Вертолёты MD 902 Medical

R66 – первый вертолет  с газотурбинным двигателем в семействе Robinson. Внешне он очень похож на R44, но подрос в размерах и получил новый двигатель Rolls-Royce RR300, разработанный специально для R66. Кабина стала заметно шире и сзади помещаются уже не 2, а 3 человека, Robinson R66 оснащен вместительным багажником. В стандартной комплектации R66 оборудован кожаными креслами.

Robinson R22 beta 2 легкий двухместный вертолет, используется во всем мире для обучения, патрулирования и прочих нужд, где требуется надежность, низкие эксплуатационные расходы и производительность.   R22 beta 2 оснащен четырехцилиндровым, карбюраторным двигателем Lycoming O-360. Двигатель работает на авиационном бензине 100L. Мощность 145 л.с. снижается до 131 л.с. в течении 5 минут после взлета, в режиме полета мощность держится 124 л.с. Мощный двигатель, легкие стальные трубы планера, аэродинамическая форма позволяет R22 лететь с крейсерской скоростью до 175 км/час, средний расход топлива при этом 30-40 литров в час.

Вертолет R44, Clipper I, Robinson в варианте с фиксированным поплавковым шасси предпочтительнее для продолжительных полетов над водой и посадках на отдаленных озерах, более безопасный при полетах над оживленными портами.   Вес пустого вертолета R44, Clipper I с фиксированным поплавковым шасси увеличивается приблизительно на 23 кг, а крейсерская скорость снижается лишь на 10 узлов (18, 5 км/ч).   Низкий центр тяжести вертолета Clipper I способствует улучшению устойчивости при сильных волнениях воды, а современный дизайн поплавков обеспечивает безопасность при взлете с поверхности воды.

Robinson R44 Clipper II — приспособлен к полетам над водой. Вертолет оснащен стандартными или надувными поплавками, это позволяет совершать взлет и посадку с поверхности воды. Низкое положение центра тяжести повышает устойчивость в условиях эксплуатации на море, а передовая монолитная конструкция поплавков позволят легче осуществлять взлет с водной поверхности. Стандартные поплавки R44 Clipper прибавляют примерно 18 кг к весу пустого вертолета Robinson R44, при этом крейсерская скорость уменьшается всего на 18 км/ч. Надувные поплавки прибавляют примерно 23 кг к весу пустого вертолета и почти не снижают крейсерскую скорость, равную 210 км/ч. Надувные поплавки R44 Clipper имеют ту же плавучесть, что и стандартные. Все вертолеты R44 Clipper комплектуются специализированной системой защиты всех деталей вертолета от коррозии. Стандартная комплектация включает в себя колеса для наземного обслуживания и прибор для измерения давления воздуха в надувных поплавках. Clipper II оснащён инжекторным вариантом двигателя Lycoming IO-540. Усовершенствованная силовая установка имеет повышенную мощность, что позволяет справляться с тяжелой работой. Доработана конструкция лопастей главного и хвостового ротора. Оба ротора оснащены лопастями с шумоподавляющими концевиками и имеют большую площадь несущей поверхности, что позволило улучшить значение подъемной силы в полете

Стандартная комплектация включает в себя точный регулятор оборотов двигателя, долговечный тормоз ротора, вспомогательную топливную систему для расширения универсальности применения и увеличения дальности полета, мощный нагреватель/очиститель воздуха, гидравлический привод элементов управления, позволяющий полностью устранить вибрацию рукоятки управления и уменьшить прикладываемые усилия для плавного и непринужденного пилотирования.   Особенности аэродинамики вертолета R44, Raven I позволяют развивать крейсерскую скорость до 210 км/ч, при среднем расходе топлива от 45 до 60 литров в час.