пн-пт 9:00 - 18:00
1prof@1prof.ru
+7 (964) 326-39-29
Каталог товаров
Заказать обратный звонок

Экскаваторы [179]

На странице 15 30 45 все

Первый русский прототип экскаватора в виде плавучей землечерпалки был создан в 1809 году Петербургским институтом путей сообщения. Мощность этой машины составляла всего 15 лошадиных сил. Тем не менее, это устройство заменяло труд многих людей. Предназначалась оно для очистки водоёмов. Выпуск в России одноковшовых экскаваторов был начат на Путиловском (сегодня Тверской экскаваторный) заводе в 1901 году. В Советском Союзе эти агрегаты начали выпускаться в 1931 году. В 1947 году Уральский завод тяжёлого машиностроения впервые в мире серийно выпустил карьерные экскаваторы с ковшами от 3 до 5 м3. В 1958 году был выпущен первый шагающий драглайн-экскаватор со стрелой в 100 метров и ковшом в 25 м3. В 1965 году на Новокраматорском машиностроительном заводе был произведён экскаватор-лопата, имеющий ковш в 35 м3, предназначенный для особо крепких грунтов. В 1975 году изготовлен шагающий драглайн со стометровой стрелой и ковшом 100 м3.
Виды экскаваторов

Сегодня существует огромное многообразие конструктивных решений по производству экскаваторов, тем не менее, по принципу действия их рабочего оборудования они делятся на две большие группы. К первой из них относятся машины циклического (прерывного) действия. Для них возможна последовательная сменяемость отдельных видов операций за полный производственный цикл. К этой группе относятся все одноковшовые экскаваторы.

Экскаваторы и все многоковшовые машины, имеющие рабочий орган специального типа, который будет выполнять необходимые операции, связанные с резанием и непрерывным перемещением грунта, можно отнести ко второй группе. Производительность этих экскаваторов будет значительно больше, с учётом того, что удельный расход энергии будет на 20-40 % ниже, по сравнению с одноковшовыми.

Экскаватор сегодня считается основным типом землеройных и погрузочно-разгрузочных машин. Главным его рабочим органом является ковш. Тем не менее, благодаря широкой номенклатуре соответствующего навесного оборудования в виде грейферов, погрузочных ковшей, гидромолотов и гидроножниц, этот агрегат стал универсальным приспособлением. Кроме того, эти машины классифицируются и по типу механизма их передвижения, подразделяясь на колёсные и гусеничные.