Противообледенительная машина Vestergaard Elephant Beta

Принцип работы специальной машины типа Elephant Beta для противообледенительной обработки фюзеляжей самолетов.

Способы заправки баков(емкостей) спецмашины.

Компанией Vestergaard смонтированы на базе шасси грузовика Scania три бака (емкости).

1ый бак емкостью 4000 литров предназначен под очищенную воду.

2ой бак емкостью 2000 литров предназначен под жидкость типа I

3ий бак емкостью 800 литров предназначен под жидкость типа IV

Т.о. полный объем 6800 литров.

В процессе эксплуатации машина челночно курсирует между заправочным пунктом и стоянкой самолетов, преодолевая расстояние около 500 метров в одну сторону, заправляется водой и специальными жидкостями.

Заправочная станция представляет собой одноэтажное помещение оборудованное емкостями, компрессорами и шлангами.

При заправке спец жидкостями баки машины могут быть заполнены двумя способами:

А) жидкость может быть налита естественно, т.е. погрузчиком поднимаются на точку налива любые емкости ( как правило объемом 1 м3), на поднятой емкости открывается кран и жидкость самостоятельно поступает через горловину в бак машины. ( способ применяется в редких случаях).

Б) жидкость закачивается в баки при помощи внешнего насоса принадлежащего заправочному пункту.

В системе баков машины имеются адаптеры, выходящие наружу с левой стороны установки. Шланг со встречной частью адаптера подключается к машине и жидкость принудительно поступает через трубопроводы системы в баки машины.

Способ расхода жидкости баков во время обработки самолетов.

На противообледенительной машине встроены насосы, работающие от дополнительного двигателя, подавая через подвижные стрелы надстройки жидкость к распыляющим форсункам.

Оператор, в зависимости от степени намерзания льда (инея) на самолет, задает необходимые параметры смеси и поднимая стрелу над самолетом обрабатывает поверхности крыльев и фюзеляжа. По технологии жидкость наносится в подогретом виде, для этого в системе баков установлен бойлер. Количество расхода жидкости на единицу-самолет зависит от множества факторов и не может быть точно прописано.

Для обработки нижних поверхностей и шасси самолетов в системе машины за кабиной установлен барабан с шлангами и распыляющими пистолетами по обеим сторонам кабины, оператор пользуясь этими распыляющими рукавами может обработать любые труднодоступные для противообледенительной установки участки самолета.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: