Самоходный пассажирский трап WGZKT-58

Самоходный пассажирский трап WGZKT58 обеспечивает посадку и высадку пассажиров в/из ВС с высотой порога двери от 2,20 м до 5,80 м. Лестница трапа телескопического типа с возможностью ступенчатой регулировки высоты. Система управления позволяет выдвигать лестницу на заданную высоту в автоматическом режиме (рабочий режим) с помощью электронного датчика высоты, установленного в кабине оператора и в ручном режиме (резервный режим) используя цифровое табло, установленное на панели оператора и информирующее оператора о высоте подъема в режиме реального времени. Трап оборудован датчиком опасного приближения (информационный, снижение скорости движения или подъема) и датчиками касания ВС ( блокировочного действия). Ступени трапа из алюминиевого профиля с противоскользящим покрытием, алюминиевые поручни и яркое освещение пролетов лестницы обеспечивают дополнительную безопасность. Наряду с этим, в штатной комплектации, трап оборудуется фиксаторами для ковровой дорожки и любого вида дополнительного противоскользящего покрытия. При подъеме аутригеров, при переводе машины в транспортное положение, задняя ступень лестничного пролета поднимается автоматически, что исключает возможность ее повреждения при движении. Все операции по маневрированию и стыковки с ВС выполняются из кабины оператора, имеющей хорошую обзорность, два стеклоочистителя, зеркала заднего вида, обогреватель от системы охлаждения двигателя, герметично закрывающиеся двери с возможностью быстрого демонтажа на летний период. Кабина оборудована открывающимися окнами. По желанию заказчика дополнительно может быть установлен кондиционер. Шасси трапа имеет цельносварную металлическую раму с усилителями в высоконагруженных местах. Мосты установлены на рессорах с дополнительными амортизаторами (аналогично автомобильной), что позволяет существенно снизить ударную14 нагрузку на раму и узлы крепления основных конструктивных элементов, а так же избежать усталостных повреждений основных конструкционных элементов. Кинематическая схему аналогична схеме автомобиля, а именно передача крутящего момента от двигателя осуществляется через АКПП, карданный вал непосредственно на ведущий мост. Данное конструктивное решение дает ряд преимуществ: - унификация ремонтной базы шасси трапа с грузовиками ISUZU NQR; - уверенное преодоление снежных заносов и обледенелого дорожного покрытия; - возможность эксплуатции на перронах с неровным покрытием; - возможность производить экстренный отъезд от борта ВС при полном отказе гидравлической системы (включая аварийную).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Размеры платформы мм: 2260 × 2200 мм

ШАССИ

 Шасси – самоходное.

 Для удобства наблюдения за позиционированием платформы крыша кабины оборудована прозрачным люком

КОНСТРУКЦИЯ ТРАПА

 Высота подъема ступенек трапа регулируется двумя спаренными гидроцилиндрами, работающими параллельно и оснащенными гидрозамками

 Поручни выполнены из нержавеющей стали

 Покрытие ступенек и платформы – рифленые алюминиевые листы ГИДРОСИСТЕМА

 Привод гидросистемы – через коробку отбора мощности двигателя шасси

 Для активации гидросистемы в аварийных ситуациях предусмотрен ручной насос

ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ

 Пульт управления трапом расположен в кабине водителя и оборудован всеми необходимыми средствами управления и индикации

ЗАЩИТА САМОЛЕТА ОТ ПОВРЕЖДЕНИЯ

 На внешней стороне бампера платформы расположены два датчика приближения. По сигналу этих датчиков прекращается движение платформы вперед для предотвращения повреждения самолета

 Под передним бампером платформы расположен фотоэлектрический дальномер, по сигналу которого прекращается движение, если в радиусе 0,5 м от платформы обнаружено препятствие.