Описание:

Вибратор ИВ-127 42В - общего назначения (поверхностный) представляет собой серийный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, с установленными на концах вала дебалансами.

Основные технические характеристики:

• Мощность: 0,12 кВт
• Напряжение: 42 В
• Частота сети: 50 Гц
• Потреблякемая вибратором мощность: 0,17 кВт
• Частота вращений/колебаний вала: 1500 обор/мин
• Вынуждающая сила: 1,3...2,5 кН
• Статический момент на валу: 5,1...10,2 кг/см
• Частота питания: 50 Гц
• Ресурс работы: 900 ч
• Число полюсов статора: 4
• Масса: 13 кг

Особенности конструкции вибратора ИВ-127:

Вибратор площадочный ИВ-127 42В сконструирован таким образом, чтобы избежать повреждение обмотки статора и подшипниковых узлов от вибрации. Вибрации безусловно передаются, но их результирующая величина не приводит к разрушению из строя деталей вибратора. Конструкция вибратора позволяет компенсировать дебалансную амплитуду в широком диапазоне частот, включая рабочую частоту вибратора.

Безусловно, обеспечение надежной работы вибратора возможно только при соблюдении правил настройки дебалансов, при появлении отклонения от нормы вибратор достаточно быстро приводит к разрушению подшипниковых узлов и катушки статора.

Вибратор площадочный ИВ-127/42 0,12 кВт. Принцип работы:

При вращении ротора асинхронного электродвигателя на его валу благодаря эффекту дебаланса возникают круговые  колебания, передающиеся на жестко присоединенный к нему механизм.

Конструкция вибратора:

Двигатель вибратора работает в вентиляторном режиме, практически без нагрузок. Это и является причиной применения в вибраторах именно асинхронного электродвигателя, наиболее неприхотливого и самого надежного типа двигателей.

Особенность электродвигателя вибратора заключается в усиленном креплении корпуса двигателя (станины) к вибромеханизму.

Для безотказной работы площадного вибратора его конструкция м все компоненты должны обладать определенным перечнем свойств: обеспечивать высокую виброустойчивость элементов обмотки статора двигателя, высокую прочность вала ротора, прочность и надежность подшипникового узла и всех корпусных деталей.

Дебалансные узлы регулировки закрыты защитными кожухами. Регулирование амплитуды колебаний производится механически, путем перемещения дебалансовв заданных пределах настройки.