Мультилифты ^[0]

Мультилифт

Под общим названием мультилифт понимается популярная погрузо-разгрузочная система, устанавливаемая на шасси грузовых автомобилей. Сам по себе агрегат такого рода является погрузо-разгрузочным механизмом (ПРМ), основной элемент которого — крюк, способный удерживать и поднимать груз до сорока тонн весом.

Гидравлические установки этого типа монтируют обычно на автомобильные шасси, и предназначены они для работы со сменным кузовом, с возможностью самостоятельной его смены, либо в самосвальном режиме. В настоящее время подобные устройства являются одними из самых востребованных на российском рынке строительства и коммунального обслуживания.
Классификация мультилифтов

По способу разгрузки и погрузки контейнера системы делятся на два вида:
мультилифт с тросовыми приводами и лебедкой,
мультилифт с крюковым механизмом.

Крюковые мультилифты

Крюковый мультилифт представляет собой Г-образные подвижные балки, на которы х смонтированы крюки, захватывающие сменные кузова за специальную скобу. Эти балки приводятся в действие гидроцилиндрами, и подтягивают кузова на роликовые подрамники, которые, в свою очередь, крепятся на автомобильных рамах. В процессе передвижения без кузова, подрамники дополнительно фиксируются специальными замками.
Тросовые мультилифты

Тросовый мультилифт устроен аналогичным способом — ролики, подрамники, фиксирующие замки, но вместо систем крюков и рычагов — лебедки и тросы. Эту подъемную технику используют реже, поскольку тросы с течением времени могут проржаветь, и их износ происходит достаточно быстро.

Крюковые мультилифты позволяют водителю не выходить из кабины, чтобы осуществить погрузку в кузов, который стоит под углом относительно продольных осей автомашины. В случае тросового мультилифта для водителя существует острая необходимость выйти из кабины для отцепления или зацепки троса.

И тот, и другой вид мультилифтов можно использовать в качестве рационального решения вопроса грузоперевозки — единое шасси может взаимодействовать с различными видами кузовов, позволяя уменьшать расходы, связанные содержанием автомобильного парка и дополнительных единиц персонала.

Российскими предприятиями мультилифтовые системы незаслуженно оценены как агрегаты, единственная сфера применения которых заключается в перевозке мусорных отходов. На самом же деле, круг обязанностей, которые можно выполнять этими машинами, крайне широк.
Мультилифт - вспомогательная техника для любых работ

Например, мультилифт может быть использован в качестве пескоразбрасывателя, цистерны, а не только бункера для сбора строительных или бытовых отходов. Причем каждая из этих конструкций монтируется универсальными подъемниками. Результатом гибкого применения техники будет работа водителей мультилифтов с максимальным уровнем отдачи.

Главной концептуальной идеей, лежащей в основе мультилифта, является его восприятие как легкосъемного и быстро устанавливаемого на автомобиль кузова или иного сменного модуля, с помощью которого автомашина кардинально изменяет свое предназначение. К примеру, с автобетоносмесителя на контейнеровоз, а после превращается в загрузчика сухого корма или поливомоечную машину. Абсолютно каждый автомобиль-мультилифт способен произвести разгрузку кузова методом самосвала, однако главным их отличием все равно является способность спускать и поднимать с автомашины уже загруженные кузова или иные сменные модули, которые смонтированы на универсальных подрамниках.

Если говорить о конкретных примерах, то купить мультилифт можно для того, чтобы оставить бункеры для мусорных отходов (объемом от пяти до тридцати восьми кубических метров) во дворах жилых домов или на общественных территориях предприятий торговли или общепита. Затем, по мере наполнения содержимым — в данном случае их роль играют твердые бытовые отходы, — одного рейса хватит, чтобы оставить другой привезенный бункер, пустой, а заполненные вывозить и разгружать на свалках.

Каждый день одним автомобилем могут обслуживаться от пяти до десяти различных площадок. Усиленные бункеры для металлического лома (металловозы) можно применять по вышеупомянутым схемам на промышленных предприятиях, в которых постепенно накапливается как стружка, так отходы цветных и черных металлов, а также на площадке, предназначенной для приемки металлолома.

В процессе ремонта помещений и зданий для избавления от строительного мусора с высокой плотностью удобно использование бункеров с низким бортом — примерно в один метр — и объемом до пятнадцати кубических метров. В таком случае не существует необходимости привлечения самосвала и погрузчика. Удобство будет заключаться в небольшой высоте бункерной погрузки, которая производится практически на поверхности земли и может вестись простыми техническими приспособлениями.

В процессе сноса ветхого жилья и расчистки территории для новых строительных мероприятий альтернативой самосвалу может стать бункер с большей вместимостью — до сорока кубических метров, на большегрузном шасси. Если учесть возможность использования автопоездов с общей грузоподъемностью до тридцати пяти тонн (другой бункер устанавливается на трехосных прицепах), то объемы вывозимых одним рейсом грузов увеличатся до восьмидесяти тонн.

Использовать комбинированные автомобили с агрегатами для металлического лома и мультилифтовыми системами (краны-манипуляторы) можно для замены стандартных ломовозов — сравнимый вес и объем грузов будет перевозиться более дешево.

Строительные предприятия на специальной платформе могут перемещать оборудование (растворные узлы, бетономешалки, инструмент, компрессоры, емкости-цистерны, бытовки и прочее). Будут найдено применение комбинированным автомобилям с манипуляторами для погрузки сыпучего груза, способным заменить погрузчики или связки из небольшого экскаватора и самосвала.

Наконец, аварийно-технические службы и МЧС могут устанавливать оборудование любого рода на вышеупомянутых платформах, доставляя его к месту аварии и разгружая самостоятельно.