Автогрейдер ГС-25.09
Автогрейдер ГС-25.09 превосходно подходит для возведения земляного полотна, устройства и содержания дорог, разнообразных планировочных работ, профилирования и отделки дорожного полотна, а...
Автогрейдер ГС-25.09 превосходно подходит для возведения земляного полотна, устройства и содержания дорог, разнообразных планировочных работ, профилирования и отделки дорожного полотна, а также для ремонта и содержания дорожных покрытий, городских проездов и площадей.
Выполнение основных функций автогрейдера ДЗ-98 происходит с помощью специального рабочего органа - отвала с ножом, который смонтирован на раме машины, и приводится в действие от дизельного двигателя. Его можно поднимать, опускать, поворачивать в горизонтальной и вертикальной плоскости.
С целью повышения производительности труда и улучшения условий работы оператора в автогрейдере ГС-25.09, содержащем основную раму, рабочий орган, балансиры и систему автоматического управления положением отвала, пропорциональные датчики, автоматической системы управления установлены между балансиром и основной рамой. Помимо этого, на втором балансире устанавливается дополнительный датчик.
Автогрейдеры ГС-25.09 имеют широкий спектр применения и особые преимущества, которые выражаются в высокой мобильности, хорошей маневренности и возможности применения на различных работах по строительству, ремонту дорог. Автогрейдер ГС-25.09 класса 250 - это отличная техника, которая гарантирует Вам высокую производительность.
Полноприводный тяжелый автогрейдер ГС-25.09.
- Гидромеханическая трансмиссия с автоматической коробкой передач фирмы "ZF", Германия.
- Гидростатический передний отключаемый мост на базе комплектующих фирмы "POCLAIN", Франция.
- Тандемная тележка фирмы "NAF", Германия.
- Гидросистема с насосом постоянного объема и разгрузкой.
- Полностью закрытая кабина оператора
- Регулируемая рулевая колонка, повышает удобства в управлении.
- Двухконтурная тормозная система с гидроусилением тормозных сил, выравниванием давления и резервным приводом.
- Шарнирно-сочлененная рама автогрейдера.
- Передняя и задняя части рамы, готовые к установки навесного оборудования.
- Полная гамма навесного оборудования для установки на переднюю и заднюю рамы
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Эксплуатационная масса базовой комплектации с бульдозерным отвалом, кг | 22950 |
Эксплуатационная масса, кг | 13500 |
Двигатель | ЯМЗ-236БЕ2-20 |
Мощность, кВт | 177/240 |
Трансмиссия | гидромеханическая |
Скорость в км/ч | 4...40 |
Колесная формула | 1х2х3 |
Число передач вперед | 6 |
Число передач назад | 3 |
Минимальный радиус поворота автогрейдера, м | 8 |
Длина отвала, мм | 4880 |
Высота отвала, мм | 800 |
Глубина опускания отвала, мм | 600 |
Боковой сдвиг относительно тяговой рамы, мм | 800 |
Угол зачистки откосов, град | 0-90 |
Длина с бульдозером, мм | 10230 |
Ширина по бульдозеру, мм | 2974 |
Высота, мм | 3800 |
Двигатель ГС-25.09: 6-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с турбо-наддувом и промежуточным охладителем воздуха. Оснащен 2-х ступенчатым, 2-х элементным воздухоочистителем сухого типа с индикатором засорения. Стартер и электросистема на 24 В, с бесщеточным генератором на 45 А (1.0 кВт) со встроенным регулятором напряжения и двумя необслуживаемыми батареями по 12 В с током холодного пуска 650 А и резервом емкости 190 а/ч каждая, выключатель батареи.
Трансмиссия: Автоматическая с самодиагностикой фирмы «ZF», Германия. Модель 6 WG 190. Скорости на передачах при стандартных шинах и оборотах двигателя -2000 об/мин
Тормоза: Стояночный тормоз, включаемый пружиной и отключаемый гидравлически, дисковый на входном валу тандемной тележки, действующий на все колеса тележки, оснащен блокировкой включения передач трансмиссии и средтвами предупреждения оператора.
Рулевое управление автогрейдера ГС-25.09: Рулевое управление передними колесами с гидростатическим приводом, включающим два гидроцилиндра. Минимальный радиус поворота при одновременном использовании рулевого управления переднего моста, изгиба рамы и наклона передних колес - 7800 мм.
Передний мост: Мост цельносварной стальной с ребрами для увеличения торсионной жесткости, качающейся на одном центральном шкворне. Цилиндр наклона колес с гидрозамком, включенным в стандартную комплектацию.