ШАССИ И ДВИГАТЕЛЬ
Надежное и комфортное шасси МАЗ-6303 (6х4) является наилучшим выбором, если в ходе эксплуатации автокран будет перемещаться на дальние расстояния. Это шасси выгодно отличает простота и легкость управления, хорошие динамические характеристики, простота в обслуживании и хорошая ремонтопригодность. Оно прекрасно себя зарекомендовало как на трассе, так и в городских условиях. Мощный дизельный двигатель с турбонаддувом ЯМЗ-6562.10 мощностью 247 л.с. выдаёт высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что обеспечивает автокрану высокую тяговую проходимость и топливную экономичность. При этом двигатели марки ЯМЗ обладают большим ресурсом и надежностью.
КРАНОВАЯ УСТАНОВКА
Телескопическая стрела – 4-х секционная длиной 30,7 м, самая длинная в своем классе. Изготовлена из высокопрочной стали. Секции стрелы из гнутого профиля состоят из двух полукоробов, сваренных по нейтральной линии напряжений. Кран также может быть оснащен удлинителем стрелы «гусек» длиной 9,0 м, имеющим возможность наклона на 30?.
Опорный контур 6,0х5,43 м обеспечивает высокую устойчивость крана и самый большой в своем классе рабочий вылет - до 31,0 м (при использовании гуська).
Привод механизмов крана гидравлический от аксиально-поршневого насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод в сочетании с системой управления с помощью джойстиков с тросовым управлением обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы, широкий диапазон скоростей подъема-опускания, низкие посадочные скорости и совмещение нескольких крановых операций.
КАБИНА КРАНОВЩИКА
Новая кабина крановщика повышенной обзорности за счет использования панорамного стекла и двух стеклоочистителей. Эргономическая панель управления с интегрированным прибором безопасности и приборами для контроля за работой крана и шасси. Повышенная комфортность кабины обеспечивается наличием сиденья крановщика с механическим подрессориванием и гидравлической амортизацией, опорой для спины и подголовником. Сиденье имеет также продольную и вертикальную регулировки. Кабина снабжена эффективной системой вентиляции и отопления. Кабина также может быть оснащена механизмом изменения угла ее положения.
КАЧЕСТВО И НАДЕЖНОСТЬ
Опорная и поворотная рамы крана, телескопическая стрела спроектированы при помощи CAD-систем и рассчитаны с использованием метода конечных элементов. Конструкции максимально облегчены и обладают оптимальными жесткостными характеристиками. Сварные соединения выполняются автоматами с компьютерным управлением, что обеспечивает высочайшее качество швов, которое документируется после ультразвуковой проверки.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации ОНК-160 позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую массу груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете; автоматически, по заданным координатам, ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях и вблизи линий электропередач. Вмонтированный в ограничитель грузоподъемности регистратор параметров фиксирует рабочие параметры и степень нагрузки крана в течение всего срока службы.
 |
| Двигатель | | ЯМЗ-6562.10 (Евро3) | |
|
| Мощность двигателя, кВТ (л.с.) | | 181,8 (247) | |
|
| с основной стрелой | | 10-21,3 | |
|
| Скорость подъема (опускания) груза, м/мин | | 7,4 | |
|
| Макс. скорость подъема(опускания) пустого крюка, м/мин | | 12,2 | |
|
| Скорость посадки, м/мин | | 0,2 | |
|
| Частота вращения, 1/мин | | 2,4 | |
|
| Рабочий диапазон, градусов | | 240 и 360 | |
|
| Размер опорного контура (вдоль и поперек оси шасси), м | | | |
|
| при выдвинутых балках выносных опор | | 6,0 х 5,433 | |
|
| при втянутых балках выносных опор | | | |
|
| Скорость передвижения, км/ч | | 60 | |
|
| Габаритные размеры в транспортном положении, мм | | | |
|
| Полная масса с основной стрелой, т | | 24,68 | |
|
| Распределение нагрузки на дорогу, т.с. | | | |
|
| через шины передних колес тележки | | 5,48 | |
|
| через шины задних колес тележки | | 16,9 | |
