Бортовой автомобиль Камаз 5308-6015-23(A4)
Колёсная формула: 4х2; Тип ошиновки: 2; Г/П,т.: 7,7; Мощность двиг. л.с.: 300; Модель...
КАМАЗ-5308 (4х2) — представитель нового поколения автомобилей транспортного семейства. Во внешности автомобиля можно отыскать черты, общие с КАМАЗ-4308, но в действительности это совершенно новый автомобиль. По сравнению с предшественником длина погрузочного пространства увеличена — до 7260 мм, установлен новый, более мощный двигатель уровня «Евро-4». КАМАЗ-5308 обладает гораздо большей грузоподъемностью, и уже принадлежит к классу большегрузных автомобилей.
Грузоподъемность автомобиля составляет до 7,8 тонн при полной массе автоприцепа до 28 тонн. На шасси автомобиля может монтироваться оборудование массой до 9,7 тонн.
Конструкция автомобиля отличается простотой и технологичностью. Основные узлы изготовлены с применением унифицированных деталей (используемых в серийных автомобилях КАМАЗ).
Вместе с тем, в конструкцию введены комплектующие изделия производства ведущих зарубежных производителей, обеспечивающие автомобилю высокую надежность и хорошие эксплуатационные качества.
Автомобиль оснащен дизельным двигателем CUMMINS ISBe4 300 с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха мощностью 300 л.с. Двигатель оснащен дополнительной системой нейтрализации отработавших газов и соответствует экологическому уровню «Евро-4».
Коробка передач автомобиля 16-ступенчатая механическая, модели ZF-16S109. Наличие широкой гаммы пониженных и повышенных передач позволяет выдерживать оптимальные обороты двигателя при движении на любой скорости.
В конструкции автофургона КАМАЗ-5308 применен гипоидный мост. Использование гипоидного моста обеспечивает автомобилю необходимые скоростные характеристики, снижает внутренние потери в трансмиссии, влияющие на расход топлива, уменьшает металлоемкость.
Безопасность движения автомобиля повышена за счет использования тормозной системы с автоматической регулировкой, оснащённой осушителем воздуха и антиблокировочной системой тормозов (ABS) на все колеса.
Простая крепкая рама автомобиля, лонжероны которой имеют равное сечение по всей длине и современные шины (285/70 R19.5) также повышают его устойчивость и надежность на дороге.
Передняя подвеска автомобиля рессорная, задняя — пневматическая. Применение пневматической задней подвески обеспечивает повышенный комфорт, надежность и экономичность, сохранность груза и долговечность службы. При погрузке пневмоподвеска с электронным регулятором положения уровня пола позволяет выдерживать высоту на одном уровне. Кроме того, пневматическая система позволяет произвольно изменять погрузочную высоту автомобиля.
Кабина автомобиля трехместная модернизированная, расположена над двигателем. Улучшены интерьер и экстерьер, установлены новая комфортная панель приборов с мягкой пенополиуретановой оболочкой, регулируемое рулевое колесо фирмы ZF (Германия), два сиденья (водителя и пассажира) на пневматической подушке, что дополнительно обеспечивает комфортное перемещение по неровностям дороги. Большое панорамное стекло с трехщеточным очистителем обеспечивает хорошую обзорность. Для повышения аэродинамических качеств автомобиля кабина оснащена обтекателем, регулируемым по высоте.
На шасси КАМАЗ-5308 может быть установлена целая гамма надстроек различного назначения. Производители спецтехники планируют выпускать на его базе автовозы, автомобильные телескопические подъемники и другую технику.
Технические характеристики | ||||||||||
| Весовые параметры и нагрузки: | ||||||||||
| Снаряженная масса, кг | 7150 | |||||||||
| 3800 | |||||||||
| 3350 | |||||||||
| Грузоподъемность, кг | 7700 | |||||||||
| Полная масса, кг | 15000 | |||||||||
| 5000 | |||||||||
| 10000 | |||||||||
| Допустимая масса прицепа, кг | 13000 | |||||||||
| Полная масса автопоезда, кг | 28000 | |||||||||
| Двигатель: | ||||||||||
| Модель | CUMMINS 6ISBe 285 (Евро-3) | |||||||||
| Тип | Дизельный с турбонадувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | |||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 210(285) | |||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 2500 | |||||||||
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм | 970 | |||||||||
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1700 | |||||||||
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 | |||||||||
| Рабочий объем, л | 6,7 | |||||||||
| Система питания: | ||||||||||
| Вместимость топливных баков, л | 350 | |||||||||
| Электрооборудование: | ||||||||||
| Напряжение, В | 24 | |||||||||
| Аккумуляторы, В/Ачас | 2x12/190 | |||||||||
| Генератор, В/Вт | 28/2000 | |||||||||
| Сцепление: | ||||||||||
| Тип | однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа | |||||||||
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | |||||||||
| Диаметр ведомого диска, мм | 430 | |||||||||
| Коробка передач: | ||||||||||
| Модель | ZF 9S 1310 | |||||||||
| Тип | Механическая, девятиступенчатая | |||||||||
| Управление | Механическое, дистанционное | |||||||||
| Передаточные числа на передачах: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 3X |
| 9.48 | 6.58 | 4.68 | 3.48 | 2.62 | 1.89 | 1.35 | 1.00 | 0.75 | 8.97 | |
| Главная передача: | ||||||||||
| Тип | гипоидная | |||||||||
| Передаточное отношение | 3,9 | |||||||||
| Тормоза: | ||||||||||
| Тип | дисковые (передние и задние) | |||||||||
| Размерность, дюймов | 19,5 | |||||||||
| Колеса и шины: | ||||||||||
| Тип колес | дисковые | |||||||||
| Размер обода | 7,5-19,5 | |||||||||
| Размер шин | 285/70 R19.5 | |||||||||
| Кабина: | ||||||||||
| Тип | расположенная над двигателем, с высокой крышей | |||||||||
| Исполнение | со спальным местом | |||||||||
| Характеристика а/м полной массой 15000 кг: | ||||||||||
| Максимальная скорость, не менее, км/ч: | ||||||||||
| 120 | |||||||||
| 110 | |||||||||
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 25 | |||||||||
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 10,4 | |||||||||
