Мобильный автокран XCMG - QY130K (КНР)

Описание:

• Интегрированный программируемый логический контроллер (РLC), который используется в электрической пропорциональной системе управления и применению передовой системы передачи данных через шину САN-BUS все ключевые компоненты крана, такие как: датчик длины, датчик угла, датчик положения и ручка джойстика передают сигналы через линию передачи данных шины САN-BUS в компьютер крана для последующей обработки. В результате вся относящаяся к процессу работы информация воспроизводится на экране дисплея и реализуется автоматический режим работы крана. Все операции крана становятся более простыми и удобными, а также повышается производительность крана, его надежность и безопасность функционирования. Функции черного ящика используются для регистрации и мониторинга с помощью компьютера в режиме реального времени рабочего состояния крана с целью анализа, обработки и устранения неисправностей. 
• Гидравлическая система является электрической пропорциональной системой, приводимой в действие насосами с регулируемой производительностью, с частичным регулированием выходной мощности и настройкой экстремальных и предельных нагрузок. Гидравлическая система объединена с интегрированной системой управления на базе компьютера. Благодаря всему указанному выше существенно улучшены функции управления краном, реализовано хорошее и точное управление движениями. 
• На автокране установлена 6-секционная стрела U-образного овоидного профиля с тонкой верхней пластиной и толстой нижней пластиной, изготовленная из высокопрочной стали WELDOX 960, что позволяет максимизировать прочность стрелы, повысить частичную устойчивость нижней плиты и пластины утолщения, а также максимальным образом использовать механические характеристики материала. Оптимизированные головные части всех секций стрелы, применение встроенных слайдеров позволяют уменьшить длину головной части каждой секции и осуществить полное втягивание стрелы, обеспечить компактные габариты стрелы, а также увеличить длину соединений для секций полностью выдвинутой стрелы, и, кроме того, уменьшить величины отклонения стрелы.   
• Вездеходное шасси крана, мощная и эффективная система привода трансмиссии. 
• Автоматическая телескопическая стрела с одним цилиндром и системой шплинтования. Один цилиндр двойного действия может управлять телескопическими движениями всех секций стрелы с целью реализации различных комбинаций секций стрелы с разными длинами. В случае наполовину выдвинутой стрелы степень выдвижения отдельные секций стрелы может составлять 46%, 92% и 100%, соответственно. 
• Интерфейс «человек-машина», реализованный посредством воспроизведения информации и указаний на экране дисплея, позволяет осуществлять автоматические телескопические движения стрелы в соответствии с установленными рабочим режимом и логической программой, а также реализовать мониторинг телескопических движений стрелы в режиме реального времени. 
• Стрела с максимальной длиной выдвижения 36 м, возможны 36 видов комбинаций длин стрелы, пять типов комбинированных противовесов: 0т, 10т, 20т, 27т и 38т, два типа выносных опор с полным выдвижением и выдвижением наполовину. Большое число рабочих режимов, которые в комбинации позволяют реализовать 400 режимов функционирования. 
• Две независимо работающие лебедки. 
• Уменьшенная зона разворота хвостовой части за счет овальной формы противовеса 
• Гусек разделен на две секции: двухсекционный базовый гусек и односекционный выдвижной гусек. Выдвижной гусек и первая секция базового гуська имеют решетчатую конструкцию, а вторая секция базового гуська имеет коробчатую конструкцию. Выдвижная секция гуська четырехгранного сечения установлена между соединительной скобой и основным гуськом. Длина гуська составляет 11,5 м, 20 м и 28 м, соответственно, причем возможны три значения угла смещения: 00, 150 и 300. Базовый гусек складывается справа от стрелы, когда кран находится в состоянии движения.       
• Шасси крана представляет собой 6ти осное специальное крановое шасси, привод типа 12х6 (3-й, 5-й и 6-й мосты являются приводными), рулевое управление типа 12х8 (1-я, 2-я, 3-я и 6-я оси являются рулевыми), небольшой радиус поворота, минимальный диаметр поворота (меньше 24м), импортная автоматическая коробка передач и раздаточная коробка ZF, приводной мост и мощное вездеходное шасси позволяют двигаться вне дорог.  

Технические характеристики: