пн-пт 9:00 - 18:00
1prof@1prof.ru
+7 (495) 241-19-33
Каталог товаров
Заказать обратный звонок

Термос-бункер для литого асфальта (кохер) МРД-5944 (GTK 8S)

Код товара: 515-579
Цена по запросу
Наличие: на складе
Краткое описание:

Машина МРД-5944 предназначена для ремонта дорог литым асфальтобетоном.

 Имеет вертикальный цилиндр с вертикальной мешалкой и гидравлическим приводом через приводную цепь.

Оформить заказ
Наименование:
Термос-бункер для литого асфальта (кохер) МРД-5944 (GTK 8S)Термос-бункер для литого асфальта (кохер) МРД-5944 (GTK 8S)
Количество:
Имя
Телефон
Комментарий к заказу
Заявка на лизинг
Наименование:
Термос-бункер для литого асфальта (кохер) МРД-5944 (GTK 8S)Термос-бункер для литого асфальта (кохер) МРД-5944 (GTK 8S)
Количество:
Имя
Телефон

Описание

Машина МРД-5944 предназначена для ремонта дорог литым асфальтобетоном.

 Имеет вертикальный цилиндр с вертикальной мешалкой и гидравлическим приводом через приводную цепь.

 Полная изоляция.

 Обогрев дизельной горелкой.

 Загрузочное устройство смонтировано сзади.

Привод агрегатов от автономного двигателя.

Технические данные: Объем бункера около 3 650 л = около 9 т (коэффициент 2,4)

 Размеры и вес:

 Длина бункера 4200 мм

 Ширина бункера 2530 мм

 Высота, включая подрамник 1900 мм

 Снаряженная масса 3700 кг

 

Техническое описание

 Материал котла

  • Днище: специальная сталь днища котла тип H2, толщина 13 мм.
  • Стенки: сталь ST 52, толщина 8 мм

 Тип котла: Цилиндрический

 Изоляция:

  •  стенки 90 мм вверху и 60 мм внизу
  •  верхняя часть – двойная 100 мм
  •  днище 60 мм

 Плакирование: Нержавеющая сталь, толщина 1 мм, зеркальная поверхность

 Загрузочное отверстие: 1300 х 800 мм со сдвигаемым защитным кожухом. Состоит из двух створок, открывающихся в разные стороны.

 Разгрузочное отверстие: Прямоугольное отверстие. Ширина 500мм, высота 250мм. Гидравлически управляемое.

 Система перемешивания: Смонтирована на крыше бункера

 Вал смонтирован непосредственно на подшипниковом узле диаметром не менее 900 мм на крышке термоса

 Привод смонтирован на сдвижной плите с интегрированной лестницей

 Отсутствуют узлы крепежа перемешивающего вала внутри бункера с материалом

 На вертикальном валу три уровня лопастей: верхние, нижние и средняя.

 Кол-во лопаток на лопастях:

  •  Верхние лопасти – не менее 2 лопаток
  •  Нижние лопасти – не менее 4 лопаток – 2 из них имеют внутренние и внешние скребки для соскребания материала с днища для полного опустошения бункера
  •  Средняя лопасть стационарно приварена в бункеру и имеет не менее 2 лопаток для обеспечения смешивания нижних и верхних слоев литого асфальта

 Скорость перемешивания – 2 скорости (6 и 3 об/мин) в зависимости от типа литого асфальта

 Для обслуживания трансмиссии имеется окно

 Гидравлическая система

  • емкость гидравлического бака не менее 100 л.
  •  встроенный индикатор уровня и температуры
  •  все узлы установлены на резиновых опорах

 Автономный двигатель:

  • дизельный HATZ, двухцилиндровый
  •  мощность: не менее 21,6 кВт
  •  топливный бак: 60 л

 Загрузка и выгрузка материала (литого асфальта)

  •  загрузка материала осуществляется через загрузочное окно сзади бункера размером 1300 мм х 800 мм
  •  выгрузка материала осуществляется через разгрузочное окно сзади бункера размером 520 мм х 250 мм с гидроприводом (система механического открывания в аварийном режиме)
  •  желоб для выгрузки шириной 400 мм
  •  дополнительный желоб для выгрузки с ручным управлением сбоку бункера

 Обогрев –

  •  осуществляется дизельной горелкой
  •  производительность разогрева 20 градусов по Цельсию в час
  •  горелка смонтирована с использованием термостойкого материала

 Электрическое зажигание и отключение, версия 2

 Система охлаждения гидравлического масла с с системой сигнализации

 Температурный датчик FeCuNi с цифровым измерительным прибором

 Рабочий свет возле выпускной двери

 Крепление для баков

 Вывод выхлопных газов наверх

 Панорамный свет сзади для безопасности

 Цифровой инструмент для считывания оборотов мешалки, данных горелки, устанавливаемы на электрическом ящике так, чтобы можно было контролировать работу агрегатов смотря в зеркало заднего вида.