Транспорт и спецтехника ^[2856]

Британская фирма McConnel, являющаяся в своей стране лидером по производству машин для скоса травы, разработала линейку роторных косилок, которые в нашей стране монтируются как навесное оборудование на трактор МТЗ

Британская фирма McConnel, являющаяся в своей стране лидером по производству машин для скоса травы, разработала линейку роторных косилок, которые в нашей стране монтируются как навесное оборудование на трактор МТЗ

Ручная шлифовальная машина Diamatic 180AV. Производительность 20 - 30 м2/час. Ширина обработки за проход 180 мм. Мощность двигателя 2,2 кВт.

С/х вилы Dieci

С/х гидрозахват на два рулона Dieci

Выгодно отличается от конкурентов, трехсторонней разгрузкой, и удобством транспортировки

Незаменим на сельхозпредприятиях, но, также, широко используется в строительстве, выгодно отличается от конкурентов 3-сторонней разгрузкой как самосвала, так и прицепа.

Имеет удобное опрокидывающее устройство платформы гидравлическое с приводом от насоса через коробку отбора мощности.

Лучшая модель для скоростной выгрузки и загрузки товаров. На бортах имеются крючки для крепления тента.

Обладает непревзойденными техническими характеристиками, пользуется популярностью во всем мире.

Надежный и универсальный, отличается доступной ценой и простотой обслуживания.

Г/п: 7,75 тонн; Объём кузова: 6 кубометров, Колёсная формула: 4х2; Двигатель: CUMMINS 6 ISBe; Мощность: 210; 185 (рестайлинг); Коробка передач: 141, ZF6 (рестайлинг); Подвеска рессорная; Шины: 10.00R20; Топливный бак: 210 литров.

Г/п: 15 тонн; Объём кузова: 10 кубометров; Колёсная формула: 4х6; Двигатель: CUMMINS 6 ISBe; Мощность: 300 л.с.; Коробка передач: ZF9; Подвеска рессорная; Шины: 10.00R20; Топливный бак: 350 литров.

Обладает целым рядом преимуществ в эффективности и производительности, лучший выбор по приемлемой цене.

Пользуется огромным спросом, находит применение на рудниках, на открытых разработках полезных ископаемых.

Может использоваться для перевозки больших объемов сыпучих грузов при разработке полезных ископаемых и сооружении различных промышленных, строительных и других объектов.

Ориентирован на транспортировку сыпучих грузов как при добыче полезных ископаемых, так и при возведении крупных строительных объектов.

Характеризуется высокой производительностью, привлекательным дизайном и отличными эксплуатационными показателями.

Сочетает в себе высокие показатели прочности, долговечности и оптимальной стоимости.

Может применяться для транспортировки различных грузов при выполнении строительных работ и в ряде других случаев.

Высокие характеристики надежности данного самосвала позволяют ему прослужить удвоенный срок.

Надежный и универсальный, включает в себя прекрасные прочностные характеристики и оптимальную цену.

 Максимальный объем это 20-22 м3на 4-осном шасси и свыше 16 м3 на 3- осном шасси. У всех самосвалов с задней разгрузкой стандартом является замок HYFIX укрепляющий кузов на раме и стабилизированный цилиндр.

 Пол типа „sandwich” изготовлен из 12-милиметровой износостойкой стали типа HARDOX на самом верху, под которой находится амортизационная резина (15-20 мм), под которой в свою очередь находится пол специальной конструкции (8 мм толщины) выдерживающий удары больших скальных кусков. Борта тоже изготовлены из стали HARDOX

Новый вариант самосвала отличается болшей фукциональностью, безопасностью и меньшим весом. Главные изменения это: упрощение конструкции, новая укрепленная и откурчиваемая ось оборота кузова на раме, укрепленный задний борт, а также новые петли заднего борта. На новый кузов W1U могут устанавливаться современные системы предохранения груза от влияния метеоусловий, такие как система тентового навеса Cramaro, а также все больше популярный гидравлически управляемaя алюминиевая крыша.

Благодаря большой прочности стали Raex на истирание и пунктовые удары кузов изготовлен из стали меньшей толщины. На каждом милиметре меньше экономим ок. 140 кг на боковых бортах, ок. 25 кг на заднем борту, ок. 30 кг на переднем борту, ок. 100 кг на полу. В общем это 300 кг сбережений. Меньше количество усилений и более тонкая сталь в сравнении с обычными сталями это экономия веса и большая грузоподъемность автомобиля