Транспорт и спецтехника ^[2856]

Легкий многофункциональный вертолет оснащен двумя двигателями, сочетает самые современные технологии. Активно используется для выполнения медицинских, спасательных операций, охраны правопорядка. Последняя модификация отличается улучшенными операционными характеристиками, увеличенным максимальным взлетным весом и усовершенствованной цифровой системой контроля двигателя (FADEC).

Легкий многофункциональный вертолет, оборудованный двумя двигателями, отличается низкими операционными издержками. Идеально подходит для выполнения воздушных, спасательных работ и для осуществления пассажирских перевозок. Последняя модификация отвечает самым жестким требованиям в категории А, обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками и укомплектована новым видом оборудования, таким как VEMD.

Eurocopter ЕС 130 B4 — легкий пассажирский вертолет с одним двигателем из серии Ecureuil, эксклюзивно предназначенный для корпоративных перелетов. В его просторной кабине смогут разместиться до 6-7 пассажиров. Благодаря установленному на этой модели рулевому винту типа Fenestron уровень вибрации и шума в пассажирском салоне максимально снижен. Современная шумоизоляция, а так же комфортабельная кабина с улучшенной обзорностью позволяют говорить о том, что этот вертолет идеально подходит для перелетов деловых людей.                                                                                    

Eurocopter ЕС155 B1 — современный двухдвигательный вертолет среднего класса. Он является оптимальным решением для пассажирских перевозок VIP-уровня. В своей категории ЕС155 B1 обладает самым низким уровнем внешнего шума и вибрации в салоне. Вертолет оборудован 5-лопастным несущим винтом Spheriflex с композитными лопастями, интегрированной приборной панелью («стеклянная кабина») и цифровой системой контроля двигателей (FADEC). Кроме того, машина оснащена уникальным автопилотом — впервые в истории вертолетостроения автопилот был изначально разработан для вертолета, а не позаимствован у самолета. Он контролирует не только органы управления, но и работу двигателя, компенсируя любые изменения температуры воздуха, перепады высот, порывы ветра. Благодаря совокупности этих качеств EC155 сравним с бизнес-джетом. Вертолет удобен для использования в аэропортах с интенсивным воздушным движением, поскольку обладает высокой скоростью полета и убирающимся колесным шасси для маневрирования по территории аэропорта. В зависимости от конфигурации в салоне размещается от 6 до 12 пассажиров

Многофункциональный вертолет ЕС 225 с двумя двигателями — одна из модификаций нового поколения серии Super Puma. В созданном на базе AS 332 L2 вертолете использованы современные легкие сплавы и композитные материалы, увеличивающие стойкость к коррозии.   Он оснащен новейшей электроникой (четырехканальный автопилот, система автоматического контроля состояния оборудования и проч.), мощным двигателем, колесами с гидравлическими дисковыми тормозами, благодаря чему обладает высокой степенью безопасности и может быть использован в любых метеоусловиях. Стандартная комплектация предполагает размещение в салоне 25 кресел. В VIP-варианте — 8 комфортабельных кресел бизнес-класса.

D 500E - многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas Helicopter. Вертолет стал последней модификацией из семейства однодвигательных легких многоцелевых вертолетов семейства  McDonnell Douglas Model 500. Основные изменения в вертолете: увеличен пассажирская кабина ("растянута" вперед и назад), изменена хвостовая часть (стала Т-образной) и установлен малошумный рулевой винт. Первый полет вертолета состоялся 28 января 1982 года. Серийное производство вертолета было начато в декабре 1982 года. Вертолет сменил на конвейере модель MD 500D. В конце 1998 года на вертолет установили новый газотурбинный двигатель Allison 250-C20R мощностью 336 кВт.

MD 520- многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas Helicopter. В 1975г. фирма Hughes, позднее вошедшая в фирму McDonnell-Douglas, начала исследования системы NOTAR (No Таil Rotor), предназначенной для использования вместо рулевого винта, считая, что такая система позволит устранить недостатки, присущие рулевым винтам: расход мощности на привод рулевого винта, дополнительный вес конструкции, высокий уровень вибраций и шума, усложнение технического обслуживания и опасность задевания рулевого винта за препятствия, а также опасность для обслуживающего персонала. Фирма предложила осуществлять уравновешивание реактивного крутящего момента и путевое управление, обеспечиваемые обычно рулевыми винтами у одновинтовых вертолетов, с помощью струйного руля на конце хвостовой балки, к которому подается воздух от вентилятора, приводимого двигателем, и дополнительно с помощью аэродинамической боковой силы, создаваемой с помощью управления циркуляцией при обдувке потоком от несущего винта хвостовой балки, имеющей продольную щель, через которую выдувается воздух, направляемый к струйному рулю (использование эффекта Коанда

Воздушное судно MD Explorer представляет собой многоцелевой вертолет, который можно использовать при любых погодных условиях. MD Explorer — двухдвигательный, вертолет, разработанный американской фирмой MD Helicopters Inc. Этот вертолет является более усовершенствованной версией вертолета MD900. Среди главных усовершенствований конструкторы установили более мощные двигатели газотурбинные двигатели Pratt & Whitney Canada PW206E (мощность 2?550 л.с.), улучшенную трансмиссию, новое программное обеспечение в кабину пилотов, новую систему пожаротушения, а также новую топливную систему. Благодаря новинкам была также увеличена полезная нагрузка на115 кг, а практичная дальность на 8%. Салон вертолета изолирован от кабины пилотов и отличается большой площадью пола. Также в вертолете модели MD Explorer немалый багажный отсек. По сравнению  с аналогами в этом вертолете уровень шума  в два раза ниже.  

Вертолёты MD 902 Medical

R66 – первый вертолет  с газотурбинным двигателем в семействе Robinson. Внешне он очень похож на R44, но подрос в размерах и получил новый двигатель Rolls-Royce RR300, разработанный специально для R66. Кабина стала заметно шире и сзади помещаются уже не 2, а 3 человека, Robinson R66 оснащен вместительным багажником. В стандартной комплектации R66 оборудован кожаными креслами.

Robinson R22 beta 2 легкий двухместный вертолет, используется во всем мире для обучения, патрулирования и прочих нужд, где требуется надежность, низкие эксплуатационные расходы и производительность.   R22 beta 2 оснащен четырехцилиндровым, карбюраторным двигателем Lycoming O-360. Двигатель работает на авиационном бензине 100L. Мощность 145 л.с. снижается до 131 л.с. в течении 5 минут после взлета, в режиме полета мощность держится 124 л.с. Мощный двигатель, легкие стальные трубы планера, аэродинамическая форма позволяет R22 лететь с крейсерской скоростью до 175 км/час, средний расход топлива при этом 30-40 литров в час.

Вертолет R44, Clipper I, Robinson в варианте с фиксированным поплавковым шасси предпочтительнее для продолжительных полетов над водой и посадках на отдаленных озерах, более безопасный при полетах над оживленными портами.   Вес пустого вертолета R44, Clipper I с фиксированным поплавковым шасси увеличивается приблизительно на 23 кг, а крейсерская скорость снижается лишь на 10 узлов (18, 5 км/ч).   Низкий центр тяжести вертолета Clipper I способствует улучшению устойчивости при сильных волнениях воды, а современный дизайн поплавков обеспечивает безопасность при взлете с поверхности воды.

Robinson R44 Clipper II — приспособлен к полетам над водой. Вертолет оснащен стандартными или надувными поплавками, это позволяет совершать взлет и посадку с поверхности воды. Низкое положение центра тяжести повышает устойчивость в условиях эксплуатации на море, а передовая монолитная конструкция поплавков позволят легче осуществлять взлет с водной поверхности. Стандартные поплавки R44 Clipper прибавляют примерно 18 кг к весу пустого вертолета Robinson R44, при этом крейсерская скорость уменьшается всего на 18 км/ч. Надувные поплавки прибавляют примерно 23 кг к весу пустого вертолета и почти не снижают крейсерскую скорость, равную 210 км/ч. Надувные поплавки R44 Clipper имеют ту же плавучесть, что и стандартные. Все вертолеты R44 Clipper комплектуются специализированной системой защиты всех деталей вертолета от коррозии. Стандартная комплектация включает в себя колеса для наземного обслуживания и прибор для измерения давления воздуха в надувных поплавках. Clipper II оснащён инжекторным вариантом двигателя Lycoming IO-540. Усовершенствованная силовая установка имеет повышенную мощность, что позволяет справляться с тяжелой работой. Доработана конструкция лопастей главного и хвостового ротора. Оба ротора оснащены лопастями с шумоподавляющими концевиками и имеют большую площадь несущей поверхности, что позволило улучшить значение подъемной силы в полете

Стандартная комплектация включает в себя точный регулятор оборотов двигателя, долговечный тормоз ротора, вспомогательную топливную систему для расширения универсальности применения и увеличения дальности полета, мощный нагреватель/очиститель воздуха, гидравлический привод элементов управления, позволяющий полностью устранить вибрацию рукоятки управления и уменьшить прикладываемые усилия для плавного и непринужденного пилотирования.   Особенности аэродинамики вертолета R44, Raven I позволяют развивать крейсерскую скорость до 210 км/ч, при среднем расходе топлива от 45 до 60 литров в час.  

Вертолет R44, Raven II является одной из самых удачных моделей Robinson. Raven, II оборудован инжекторным двигателем IO-540 Lycoming, который обладает большей мощностью и позволяет улучшить высотные характеристики, увеличить полезную нагрузку и скорость вертолета. R44, Raven II также доступен в комплектациях IFR Trainer, Newscopter и Police Helicopter.   Двигатель может снижать мощность до 245 л.с. в течение 5 минут и до 205 л.с. при непрерывном режиме работы, что гарантирует более долгий срок его службы и низкую стоимость технического обслуживания. Кроме того, у вертолета Raven II, по сравнению с Raven I, на 45 кг увеличен взлетный вес, увеличены статические потолки IGE и OGE (в зоне влияния земли и вне ее) и полностью исключены проблемы с карбюратором и с обледенением карбюратора.  

  MD 600N — легкий однодвигательный многоцелевой вертолет. В этой модели установлен новый двигатель Rolls-Royce Allison 250-C47M с цифровой системой контроля двигателя (FADEC). Функции хвостового винта выполняет реактивный стабилизатор курса на основе запатентованной компанией Boeing системы NOTAR. Эта система полностью устраняет присущую другим вертолетам вибрацию, обеспечивая при этом минимальный уровень шума. Вертолет MD 600 N имеет один из самых длинных салонов в своем классе, высокий потолок и хороший обзор. Большая площадь дверного проема позволяет транспортировать крупногабаритные предметы. Производителям удалось добиться невысоких эксплуатационных расходов, что делает вертолет особенно привлекательным для широкого круга потребителей. Опыт эксплуатации в России показал возможность работы вертолета при температурах до –42 °С при условии поддержания летной годности даже на отдаленных базах.

Устройство может применяться для вибраций на поверхности или при выравнивающих работах.

Незаменимое оборудование для вибраций на поверхности или при выравнивающих работах.

Вибрационный блок применяются в составе легкой двойной виброрейки для вибраций на поверхности или при выравнивающих работах

Сверхсовременный, высокоэффективный электрический привод для BD двойных виброреек.

Прочная модульная конструкция виброрейки с жёсткими секциями треугольной формы гарантирует качественную укладку бетона.

Модульная виброрейка применяется для выравнивания и уплотнения свежезалитой бетонной смеси при строительстве мостов, автомагистралей, промышленных полов и прочих объектов.

Данное свойство виброрейки используется при производстве автомагистралей или мостов это необходимо для обеспечивания ската дождевой воды по краям дороги

Легко собирается из отдельных секций, выполненных в виде самоподдерживающихся треугольных стальных рам.